Scarico GPR omologato su strada

Visto che non esiste un topic apposito per lo scarico GPR...ecco qui un paio di foto dello scarico montato...è il modello omologato con catalizzatore e doppio db killer completo di collettori...non fate caso al fatto che non ho ancora rimontato il puntale...visto che l'ho smontato lo pulisco un po che è lercio









casa



A me esteticamente piace moltissimo! poi logico...io avuto l'occasione di trovarlo con il terminale in inox...ma si può scegliere il finale che si vuole...basta andare sul sito della GPR e vedere le varie varianti...ma più lo si prende con materiali pregiati e più il prezzo sale...
adesso mi manca da montare la centralina aggiuntiva e il filtro BMC che ho già qui a casa...
attendo i vostri pareri ragazzi!

beh che dire, ora è tutt'un'altra storia! complimenti! :cheers:


ps non ricordavo fosse in inox quello di wolliz

grazie mille jekyll!...adesso veramente mi piace un sacco esteticamente...anche perchè non spunta fuori quasi per niente...purtroppo non l'ho ancora accesa perchè fuori piove...ma la voglia era tanta di metterla in moto in casa credimi!!! :lol!: :lol!: :lol!:
comunque si si era inox...io ho tirato via l'adesivo rosso che non mi piaceva per niente attaccato...tanto all'uscita del terminale c'è scritto ancora gpr...
Tu jekyll quando lo monti invece? :lol!:

eh spero veramente presto, magari lo scarico completo della mass che dista poco dal mio paese e mi farebbe tutto su misura

Davvero sei riuscito a resistere alla voglia di sentire come canta?
Io l'avrei accesa anche in casa :face:
Esteticamente è bello e "discreto",certo averlo con il terminale in carbonio sarebbe il massimo,ma gia' quello inox fa la sua bella figura.

Io senza ombra di dubbio l'avrei accesa in casa 8) :drunken:

comunque mi sembra molto bello!!!

domanda tecnica da ignorante sugli scarichi: ma la centralina e il filtro sono indispensabili oppure è solo uno sfizio ?? grazie

Diciamo che non sono indispensabili,puoi montare solamente lo scarico ottenendo un lievissimo incremento delle prestazioni,se pero' vuoi ottenere il miglior rendimento,allora un filtro piu' permeabile abbinato ad una centralina aggiuntiva sono d'obbligo.
Se non dico castronerie con quel tipo di configurazione si dovrebbero ottenere circa 10cv in piu'.

grazie ragazzi!!!...si beh...diciamo che ci sono centraline e centraline aggiuntive...che vanno dai 150 euro ai 450 euro...il mio interesse principale era quello di riportare la carburazione a livello originale...perchè cambiando anche i collettori mi cambia anche la compressione...e quindi mi smagrirebbe...e diciamo che più che per fattore di prestazioni io la monto per questo motivo...e a rigor di logica...se serve più aria per creare compressione nei collettori più grandi e il terminale più libero...dovrà pure entrarne di più rispetto a prima...e allora gli metto anche il filtro sportivo...
se l'accendevo in taverna mi sa che finivo fuori insieme alla moto tutto il giorno! :lol!:

sì ma in quel caso secondo me non sei più a norma....sul libretto della moto c'è scritto 78 cv , e quindi se guadagni cavalli cambiando scarico, centralina e filtro le forze dell'ordine potrebbero giustamente fare storie....e anche l'assicurazione in caso di sinistro....

se cambi solo collettori e scarico vai a perdere prestazioni...e la moto andrà meno...poi sta a te decidere se monti una centralina come la vuoi settare...perchè si può mettere solo per riportare i valori standard oppure aumentare i cv...

L'assicurazione in primis,le F.d.O.poi........uffffff.......non c'è mai pace per i dueruotisti.

Comunque cercherò di informarmi per vedere se scarico e colletori catalizzati + centralina + filtro aria siano "fuorilegge" perchè magari sto dicendo una cavolata...

Gran bel lavoro... complimenti

Lascerai montato anche il catalizzatore per l'euro 3 ?
Se ricordo bene, qualsiasi modulo aggiuntivo o centralina non originale di per se invalida l'assicurazione.

Per quanto riguarda il solo scarico non dovrebbe essere un problema ( per l'assicurazione/norma intendo )... pur che rispetti le norme euro 3 ed i db.

Ora, montando il solo scarico ( catalizzato ) non dovrebbe essere in grado di girare anche senza modificare centralina/filtro senza problemi di smagrimento ?

è proprio quella la questione...

attendiamo lumi

è una questione direi basilare per chi aquista uno scarico diverso dall'originale e vuore restare in regola.

Ho chiesto info anche ad altri produttori, spero di ricevere risposte.
Mi è sempre parso di capire ( durante le varie discussioni/email ) che uno scarico con annesso catalizzatore è gestibile dalla centralina originale in quanto questa permette un certo ( per quanto minimo ) range di adattamento.

basta vedere anche su fz8...la centralina riesce ad adattarsi se si cambia solo il terminale...ma se vai a cambiare i collettori necessita poi di centralina per carburare a dovere...

quindi nel caso occorresse una centralina, questa come regola la carburazione ?
Parlo sempre da ignorante in materia
Legge ancora i dati dalla sonda lambda ( quindi regola automaticamente il rapporto stecchiometrico ) o questa viene baipassata ?


Hai qualche foto della centralina che hai aquistato ?
caratteristiche ?

Perdonami, sono molto curioso visto l'argomento trattato.

dunque...la mia assomiglia molto alla power jet...ma è della GPR...assieme alla centralina hai un manuale...dove ci sono elencate le varie opzioni che puoi settare sulla moto...se monti il filtro originale...se monti il filtro sportivo...se utilizzi la moto in città...se la usi sul misto...oppure in pista...se hai uno scarico completo con db killer...se lo usi senza db killer...ecc ecc ecc...
a fianco di ogni caratteristica elencata vengono associati dei valori...tutte le opzioni scelte e quindi tutti i numeri scelti...vanno poi sommati alla fine...per avere un solo numero totale...una volta ottenuto questo numero vai a segnarlo sulla centralina...in questo modo vai a settare la centralina...che a piacimento, se volessi fare un giro in pista senza db killer, modifichi e ripristini nel giro di 2 secondi...

bè, una centralina della GPR immagino sia più attendibile ( in termini di carburazione ) con l'omonimo scarico piuttosto che utilizzando un Termingnoni, fresco o compagnia.

si si certo!...io comunque terrò tutto montato catalizzatore e db killer...visto che vanno in giro attrezzatti ben bene i vigili...

Per montarlo hai fatto da solo? è stato facile?

Avevo perso di vista questo topic...
Frà, hai risolto i problemi di carburazione ?

tutto da solo sia smontaggio che rimontaggio...ci ho messo un paio d'ore...è abbastanza semplice...

ora l'ho venduto ad alex 72 lo scarico

Il suono com'è rimasto tenendo catalizzatori e DBkiller?

Io ce l'ho senza catalizzatore e anche con DBKiller il sound fa paura.....