Scarico Fresco Tondo Carbon

Da **corzand** Mer 29 Giu 2011, 03:52

Promemoria primo messaggio :

Ricordo in un vecchio topic ora chiuso che si parlava di fare un gda per l'acquisto di uno scarico fresco: l'avete poi ordinato lo scarico? Impressioni?
qualcuno mi fa un riepilogo su cosa bisogna comprare/cambiare per montare questo scarico? Visto che vorrei rimanere in regola, preferirei non cambiare nè centralina nè filtro nè collettori racing, qual'è la configurazione migliore?
Ormai non ci capisco più niente Smile

Da Ospite Sab 04 Feb 2012, 03:07

Bravo!!
Ottima scelta l'underbody,ho avuto modo si sentirlo e ti garantisco che di casino ne fa parecchio .ola.

Da **Merlino** Lun 20 Feb 2012, 23:26

Ho acquistato l'underbody in rete ad un buon prezzo ..
http://www.racingonestore.com/prodotto/5365/Scarico-Completo-Leovince-Underbody-Inox-Yamaha-XJ6-Diversion-/-F-'09-%3E-'11-Collettori-Inox-Omologato-Con-Db-Killer-Estraibile.html

Il venditore mi ha fatto un'ulteriore sconto come nuovo cliente ..
Mi è arrivato .. Tutto Ok .. Devo solo trovare il tempo di montarlo ..

.Sbellico.

Da **jekyll** Mar 21 Feb 2012, 03:03

Complimenti! Esteticamente non mi garba però è un bel passo avanti .pollice.

Da **Fra88** Mar 21 Feb 2012, 07:01

ma con o senza catalizzatore?

Da **ufomito** Mar 21 Feb 2012, 08:24

In effetti non è specificato se monta il collettore dotato di catalizzatore o la versione "vuota".
Comunque lo riconosci subito.... sul pezzo a Y deve essere indicato il classico E13...

facci sapere Smile

Da Ospite Mar 21 Feb 2012, 21:03

A meno di cambiamenti dell'ultimo periodo,l'underbody non è catalizzato.
Omologato solamente per le emissioni sonore.

Da **Morris Yamaha** Mar 21 Feb 2012, 21:12

Merlino ha scritto:
-------

Buongiorno

lo scarico specificato, pur essendo omologato per la circolazione stradale, non è dotato di catalizzatore.
Tuttavia forniamo un kit collettore dotato di catalizzatore (fornito separatamente) per chi abbia necessità di utilizzare un catalizzatore sostitutivo a quello originale.

Tutte le nostre marmitte vengono sviluppate sui mezzi originali e viene utilizzata sempre la carburazione standard con la quale le moto escono dalla casa produttrice.

Cordiali saluti
Customer Service
info@leovince.com
------
Le confermiamo che l’installazione della linea Underbody non necessita di modifiche alla mappatura.
Le prestazioni che si ottengono sono comunque migliorative rispetto all’originale.
L’utilizzo dello scarico senza db-killer preclude l’omologazione, ma non necessariamente ottimizza le prestazioni.
Spesso la differenza si riduce sostanzialmente ad un aumento della rumorosità.

Per quanto riguarda il kit catalizzatore, Le confermiamo che può essere installato anche in un secondo momento.

Cordiali saluti
Customer Service
info@leovince.com

Questa mail era nella pagina precedente

Mi pare di capire che il catalizzatore vada ordinato a parte. Quindi che vuol dire che "pur essendo omologato per la circolazione stradale non è dotato di catalizzatore"? Non è obbligatorio per circolare?

Da **Merlino** Mer 22 Feb 2012, 00:20

Si perde l' EURO 3.
Ma è un problema che viene fuori solo in caso di revisione ..
A quel punto o si rimonta lo scarico originale o si prende il CAT per circa 100 euro.
Oppure chi fa la revisione non infila bene la sonda .. ah ah ah Scherzo :-)

Da **Morris Yamaha** Mer 22 Feb 2012, 00:38

Merlino ha scritto:
Oppure chi fa la revisione non infila bene la sonda .. ah ah ah Scherzo :-)

:twisted: :twisted: :twisted:

Da **jekyll** Mer 22 Feb 2012, 03:36

ahahah non si dicono ste cose (in realtà si fanno però! :.rimprovero.: )

Da **ufomito** Mer 22 Feb 2012, 06:27

Ma, al di la del problema euro 3, non euro 3... è che senza catalizzatore si smagrisce non poco.

quindi meglio controllare di avere il catalizzatore.

Da **Merlino** Mer 22 Feb 2012, 08:32

La leovince garantisce una carburazzione ottima senza catalizzatore ..
Loro fanno le prove al banco .. come tutti i costruttori dovrebbero fare .. no appiccicare tubi a caso ..
Vedi il mio post precedente della mia comunicazione con Leovince ..

Da **ufomito** Mer 22 Feb 2012, 09:33

Avevo capito diversamente quando chiesi informazioni in merito a Leovince.
Comunque, saprai dirci some si comporta Smile

Mi pare strano che lo scarico senza catalizzatore non richieda di mettere mano alla carburazione....
ma non fisso, potrei facilmente sbagliare non avendo esperienza in merito.

Ho notato che solo con il terminale sulla FZ8 si notano alcuni scoppietti... figuriamoci cambiando anche i collettori.

Da **Fra88** Mer 22 Feb 2012, 19:02

lascia stare...quando ho montato il gpr con collettori sembrava una mitragliatrice in rilascio...smagriscono troppo...

Da **Morris Yamaha** Mer 22 Feb 2012, 22:33

Fra88 ha scritto:lascia stare...quando ho montato il gpr con collettori sembrava una mitragliatrice in rilascio...smagriscono troppo...

Scusate ragazzi che intendete per smagrire?

Da **Merlino** Gio 23 Feb 2012, 01:10

In merito alla carburazione e allo smagrimanto perchè non credere a quanto dice Leovince ...

Merlino ha scritto:Salve,
Volevo sapere se il Vs scarico Underbody EVO II per yamaha xj6 è comleto di catalizzatore Euro3 e se è necessario istallare una centralina aggiuntiva alla moto per ricalibrare la carburazione

Grazie

-------

Buongiorno

lo scarico specificato, pur essendo omologato per la circolazione stradale, non è dotato di catalizzatore.
Tuttavia forniamo un kit collettore dotato di catalizzatore (fornito separatamente) per chi abbia necessità di utilizzare un catalizzatore sostitutivo a quello originale.

Tutte le nostre marmitte vengono sviluppate sui mezzi originali e viene utilizzata sempre la carburazione standard con la quale le moto escono dalla casa produttrice.

Cordiali saluti
Customer Service
info@leovince.com
------
Le confermiamo che l’installazione della linea Underbody non necessita di modifiche alla mappatura.
Le prestazioni che si ottengono sono comunque migliorative rispetto all’originale.
L’utilizzo dello scarico senza db-killer preclude l’omologazione, ma non necessariamente ottimizza le prestazioni.
Spesso la differenza si riduce sostanzialmente ad un aumento della rumorosità.

Per quanto riguarda il kit catalizzatore, Le confermiamo che può essere installato anche in un secondo momento.

Cordiali saluti
Customer Service
info@leovince.com

Da **ufomito** Gio 23 Feb 2012, 07:05

Posso anche credere che con colletore catalizzato lo scarico possa non richiedere una carburazione....

ma senza cata, la vedo dura...

Smagrire, vuol dire che la carburazione ( rapporto aria/benzina ) è inadeguata... poca benzina nello specifico.

A quanto ho capito già di serie usano un rapporto "particolare"...
17.5/1 ( 17.5 parti di aria per parti di benzina )
Immagino per contenere il discorso Euro 3
quando il rapporto stechiometrico ideale prevede circa 13.5 - 14 / 1

Spero di non aver detto cavolate... se caso correggetemi Smile

Da **Fra88** Gio 23 Feb 2012, 07:21

già proprio cosi...io mica non credo alla leovince...però sono come san tommaso...se non vedo non credo...a parlare come si dice in questi casi...sono bravi tutti...sopratutto in questi tempi di magra .testa.

Da **ufomito** Gio 23 Feb 2012, 08:19

ma guarda... ho visto da poco anche io sulla FZ8 che ho appena preso...
monto il terminale Akrapovic ( solo il terminale ) ed ho notato alcuni scoppietti in rilascio.

quindi già cosi è sul magro. Sad

Figuriamoci con i collettori.

Al contrario un amico con la Z750 monta lo scarico completo con centralina... e in rilascio è un piacere da sentire Shocked

Da **Fra88** Gio 23 Feb 2012, 08:22

hai detto bene...il tuo amico scarico con centralina...

comunque se non sbaglio gli altri fz8isti hanno migliorato alzando il co dal tachimetro

Da **Merlino** Dom 26 Feb 2012, 09:05

Ho montato lo scarico underbody .... senza catalizzatore ...
L'estetica, secondo me, non snatura la linea naturale della moto e aggiunge un "carattere" superbike ...
Il sound con il dbkiller è entusiasmante .. .. Agli alti urla come una moto di rango più alto .. Ai bassi regimi fa pure troppo rumore ..
In rilascio "brontola" ma non scoppietta ...
La resa sembra leggermente calata ai bassissimi, ma dai 6000 in poi sembra erogare di più ..
Lo so che non si è incrementata la potenza .. ma questa è l'impressione data probabilmente dal rumore diverso ..
In aggiunta posso dire quella sensazione dei rapporti troppo corti e del motore che girava troppo, con il cambio di sound si attenua notevolmente .. Credo dovuto al rumore più cupo.
Ho fatto solo pochi Km di collaudo .. ( si è fatto buio ) .. e queste sono le prime impressioni che ho avuto ....

Da **ufomito** Dom 26 Feb 2012, 09:09

Sicuramente non snatura la moto, anzi... è uno scarico che mantiene il concetto originale di avere uno scarico centrato.

Fai attenzione durante le prove e controlla la temperatura motore.
Un sintomo di carburazione magra è anche il surriscaldamento del motore.

Da **Fra88** Dom 26 Feb 2012, 11:58

beh come primo test non è andato male dai...facci sapere meglio però!

Da **jekyll** Lun 19 Mar 2012, 12:08

Ragazzi su facebook, nella pagina del gruppo XJ6 Club Italia un ragazzo ha postato un messaggio in cui dice di vendere lo scarico fresco completo a 450€ trattabili, è un nostro iscritto? comunque l'ho contattato per maggiori dettagli e mi ha detto che in un incidente ha distrutto la moto e lo scarico è l'unica cosa che si è salvata anche se ha un segno sul terminale (sempre detto da lui). Ora vedo se mi fornisce delle foto in cui si vedono le condizioni dello scarico e valuto il tutto. Voi in caso che mi consigliate? E' uno scarico che vale veramente?

Domenica sono uscito con tre amici, una CBR RR e due Monster 996 con termignoni, inutile dirvi come mi son sentito accanto a loro, non capivo nemmeno se la mia moto era accesa Embarassed

Da **Fra88** Lun 19 Mar 2012, 19:19

il prezzo li vale quello scarico...l'unica cosa è che dovrai comprare anche la PC5
ricordati che non avrà il catalizzatore quindi oltre a passare dei guai se ti fermano...sarà ancora più un casino con la carburazione rispetto a quello che avevo preso io

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