fazer 8 abs 2013 blu race.....impress.

Promemoria primo messaggio :

moto ritirata ieri, oggi 300 km , milano-lecco e giro del lago fino a como,e ritorno in autostrada a milano,ottime impressioni per quanto riguarda motore e ciclistica,pecca un po di frizione,ma vediamo piu avanti di fare qualcosa,va giù facilmente,e le gomme in dotazione finalmente sono "gomme"e non legni,regolazioni forcelle n/p non ne capisco nulla e non mi metto a fare cose che ignoro,anche quello rimandato,per il momento va bene cosi,se qualcuno si vuole accodare la prossima settimana e benvenuto,anche se lungo quelle strade non sei mai da solo,incontri e conosci un sacco di gente.

Evidentemente hanno preferito per una fornitura di BT021.
UN lato positivo c'è.... dopo quasi 18000km ho venduto la XJ6 con ancora le gomme di serie  

l'ABS aiuta nel senso che evita il blocco della ruota...ma l'efficienza della frenata ne risente comunque...
Frank, anche per me il posteriore tende a saltellare...che settaggi hai usato? Immagino, poi, che dipendano anche dal peso...in ogni caso hai regolato sia la forcella che il mono? a me l'anteriore sembra a posto...

Tecnicamente non so dirti esattamente cosa hanno fatto,ma il problema maggiore era che il posteriore non accompagnava l'anteriore in frenata ,e nelle buche saltellava dietro, la forcella affondava nel burro,e quando la guidavo in maniera sportiva era come stare in una sedia a dondolo,frenate a 150-170 erano da equilibrista,e l'abs faticava anche ad entrare in funzione sopratutto davanti,ma anche a velocità minori era la stessa cosa.Adesso il saltelli sono spariti,e rigida al punto giusto davanti,tutto al costo di 0 euro (non mi ha chiesto nulla),mi ha consigliato di rifare l'idraulica piu avanti tra gli 8-10 mila km,per renderla ancora meglio di adesso.La spesa e di circa 200-250 euro.

Bè, se consigliano di rifare l'idraulica, evidentemente le regolazioni di serie lasciano il tempo che trovano.
Sicuramente meglio della versione precedente senza regolazioni, ma siamo sempre li.....
senza un KIT decente di sospensioni non si va da nessuna parte.

Comunque, precarico a parte, il mono è regolabile solo in estensione. Quindi credo che proverò empiricamente una posizione che renda lo smorzamento in estensione più rigido. Certo, se parliamo di frenate a 170 qui siamo ormai su settaggi da pista: non so se si riesce ad ottenere un comportamento relativamente uniforme su un range di velocità così elevato...

Frenando a velocità elevate in pratica affonda la forcella ?
Sicuramente incide il peso del pilota, ma anche insistendo in frenata, non sono mai arrivato a pacco.

D'accordo, non è tarata rigida ( parlo della versione non regolabile ), ma non mi pare si comporti cosi male.