Evitiamo smagrimenti ?

Con queste capperi di Euro 3,
i nostri motori sono costretti a girare con un rapporto stechiometrico non ideale.
Se poi togliamo db-killer, catalizzatore, montiamo un filtro più aperto.... andiamo a peggiorare ulteriormente la situazione.

Come risolviamo il problema senza montare centraline aggiuntive con relativa mappatura personalizzata ?

Ho notato che si trovano in vendita diversi prodotti in grado di modificare i valori di alcuni sensori.
Per esempio la temperatura dell'aria, della Lambda...

Prodotti che generalmente richiedono un settaggio "manuale", ovvero permettono di aggiungere un Delta ai dati rilevati dai sensori.
In questo modo, la centralina di serie si occuperà di adeguare la quantità di benzina di conseguenza.

Prodotti come:

MEMJET EVO http://www.jetprime.it/it/prodotti/centraline-motore/memjet-evo.html
Rapid Bike EASY. http://www.dimsport.com/rapidbike/rapidbike.php#tab1

La centralina Rapid Bike EVO ha integrata una funzione auto-adattativa
http://www.dimsport.com/rapidbike/rapidbike.php#tab2
Ma parliamo di una centralina vera e propria... ma permette quello che la PC5 può se in aggiunta al KIT Auto-TUNE.

Conoscete altri prodotti a costo "umano" che permettano un adeguamento del rapporto stechiometrico ?

O2 eliminator by Dynojet?
Elimini definitivamente la sonda Lambda.
Pero' sai tu meglio di me che per ottenere un rapporto stechiometrico al top nel caso di eliminazione di catalizzatore,filtro piu' permeabile,e dbk rimosso si deve ricorrrere ad un modulo esterno come la pc5 auto tune ed un buon banco a rulli.
Per fare qualche tentativo ad "orecchio" puo' gia' andare bene la memjet,ma non otterrai mai il rendimento ideale.......
Altra soluzione,far rimappare l'originale ammesso sia fattibile l'operazione
Resta il fatto che sti accessori sono costosi,vanno tarati da qualcuno del mestiere,e hai sempre il brivido del fuorilegge............ma ne vale la pena? :suspect:

Infatti, io vorrei limitarmi ( almeno per ora ) a migliorare la situazione attuale del rapporto aria/benzina.

Non ho chissà quale esperienza in materia, ma sento chiaramente lo smagrimento quando monto il filtro BMC.
E lo scarico sottolinea la cosa arrivando a temperature oscene.

L'O2 Eliminator in sostanza esclude la sonda.... o meglio, fa in modo che il segnale inviato sia sempre lo stesso, cosi che la centralina non porti modifiche.

Sulla Fzotta temo che la sonda venga "letta" ad un range di giri piuttosto basso ( al contrario della CBona, a quanto leggo... )
Ad alti regimi, mi troverei sempre ad essere magro.

Ora leggo su Gooooooogle, magari trovo qualche prova già fatta.

Anche sulla cb la lambda viene letta in un raggio di giri compreso tra i 1000 e i 3000,quindi non è altissimo.
Da prove personalmente fatte,con il filtro bmc e la lambda collegata il motore è irregolare fino ai 5000 giri,con O2 eliminator è regolare come un orologio.
Le modifiche la centralina le apporta lo stesso,quell'acrocchio ti serve appunto per non smagrire troppo la miscela a regimi medio bassi.

ecco l'O2 Eliminator "a me io me lo comprerebbe se non costerebbe molto"

la scimmia sta già googolando

Allora devo aver letto delle oscenità sulla CBona...
OK, l'O2 Eliminator è da provare...

Magari risolve il problema d'erogazione, ma per lo smagrimento in alto ho qualche dubbio.

Leggo che sulla Fzotta è possibile semplicemente scollegare il connettore o2 senza che sul cruscotto si accenda una spia di errore.
Al contrario, su moto come Z750, questo comporta un errore e l'accensione della relativa spia.

Quindi è possibile fare una prova scollegando il sensore e vedere come si comporta ?
mmm sono tentato.

ufomito ha scritto:Allora devo aver letto delle oscenità sulla CBona...
OK, l'O2 Eliminator è da provare...

Magari risolve il problema d'erogazione, ma per lo smagrimento in alto ho qualche dubbio.

Non hai letto nessuna oscenita',ho scritto male io,invece di 5000 ho scritto 3000.
Per gli alti regimi c'è poco da fare se non aggiungere un modulo,se proprio vuoi provare vedi se trovi una mmjet usata.

Avevo sentito un valore ancora maggiore per la CB.... comunque...
Prima mi piacerebbe provare ad eliminare la sonda, e vedere come si comporta ( eventualmente aggiungere l'O2 eliminator, ma la centralina non dovrebbe andare in recovery ).

Non mi dispiacerebbe trovare un modulo a prezzo decente.
Il meglio che ho trovato a NUOVO è di 148 euro per la MEMJET evo
Cavolo, è solo un potenziometro con cablaggio yamaha...

un mio amico ha la memjet sulla sua er6n con scarico e filtro e quando andiamo assieme io non sento scoppiettii in rilascio...mentre invece quando prima non ce l'aveva li sentivo eccome...

discorso a parte anche io l'avevo montato con lo scarico completo...ed era come la memjet ma era marchiata gpr...ma a me in rilascio era un mitra che sparava all'impazzata

vabbè dai Ufo...... qui tutti stiamo sperimentando ma tu no!!!! forza dacci di mazzetta e scalpello!!!!!
guarda qua dai e scalda gli attrezzi..... .moto.

Airbox MOD

No, anche l'airbox MOD no....
Ora sei troppo avanti....

P.S.
Vedo che hai eliminato anche lo scalino nell'airbox inferiore, proprio sotto il filtro.
Gran bel lavoro.

Sono invidioso e molto arrabbiato.
Ma quel filtro proprio non posso vederlo, un bel BMC ?

Non tentatemi con le MOD ( in senso generico, non in particolare all'airbox ), non posso spendere molto di questi tempi....
e la scimmia mi tiene per le OO

eh ma per fare questa mod sei a costo zero!!!!
Devo dire che aprire il filtro e vederlo sporco solo per 1/10° della superficie mi ha fatto porre molte domande.
Francamente dal giretto qui fatto attorno all'isolato devo dire che la spinta ai bassi mi sembra molto più costante e, una cambiata malandrina dalla 2a alla 3a mi ha alleggerito l'avantreno parecchio per cui per ora mi piace. Però ho molta carne al fuoco e a sto punto non so esattamente a che cosa attribuire il gradimento..... Testerò ancora

Non è che hai molta carne al fuoco.... hai in pratica allestito un barbecue con relativa salsa.

Nel frattempo ho chiesto per email qualche info sull'elettronica ad un "amico" ( quasi compaesano ) in concessionaria YAMAHA.
Tempo permettendo andrò a parlare a 4 occhi ( 6 se includiamo la scimmia ).

diqqui diqqui... che c'entra l'elettronica :suspect:

Il principale problema che vorrei risolvere, è il rapporto stechiometrico, per una buona durata del motore.
Poi se riusciamo a rendere l'erogazione migliore con queste Sandroon MOD tanto meglio

Già che eri in loco, hai spostato lo sfiato olio ?
Tappare i lamellari sul copritesta ?

P.S.
Adoro le MOD reversibili....
se trovo un airbox usato mi ci metto... ( scimmie a parte )

Diròtti.........
L'AIS non l'ho chiuso. anche se già da un annetto avevo preso le placchette apposite e le ho in caverna.
Tuttavia ho letto opinioni contrastanti. Chi vede la soluzione come una panacea ai buchi d'erogazione, e chi invece la ritiene utile solo in fase di taratura della PCV. PEr cui ho temporeggiato.
Però ragazzo.... tu qui stai già parlando di cose pesanti...... Stechio..ucaz .. : che è?????
'inghia sei avantissimo


Scherzi a parte.... la verità è che non vorrei percorrere quel tunnel che mi porterebbe inevitabilmente alla PCV.....e da lì all'autotune ecc ecc

Airbox Mod e Decatalizzatore....
sei già entrato nei meandri PC5 :lol!:
P.S. la Rapidbike include l'autotune nella stessa centralina :roll:

l'AIS lo vedo più un "qualche cosa" che tiene pulita la Lambda ( smagrando in rilascio ) e al massimo permette di guadagnare qualche cosa in termini di inquinamento.

Ma a "noi" non interessa moltissimo l'inquinamento :twisted:

...già, .... a noi i verdi ce fanno na pippa!!! a noi l'ecologia "ce cangura!!!"...
(oh per tutti: si scherza ovviamente!!!)

Comunque dottore che dice...... tappiamo l'ais o no????

Se hai i tappi in caverna.... :roll:

Ti rendi conto vero che sto piangendo ?
QUesta sera andrei più che volentieri in garage a sventrare la FZotta...
sto tenendo la scimmia sotto le chiappe per non vederla ne sentirla.... ma non muore mai.

Però, almeno l'esclusione della lambda la provo.

Voto 9 alla fantasia del progettista per dove ha sistemato il connettore della sonda Lambda :.homer.:

Pensavo peggio comunque....
si trova proprio vicino al connettore ECU, sulla sinistra.
è il solo connettore NERO a 4 poli.

Moto accesa, la centralina non va assolutamente in recovery, e funziona perfettamente.
Nessun messaggio di errore o spia di anomalia.

Naturalmente la neve ( o quel piastriccio sulle strade ) vieta qualsiasi tipo di test.

ufomito ha scritto:
Naturalmente la neve ( o quel piastriccio sulle strade ) vieta qualsiasi tipo di test.

....cacchio e me lo dici adesso che sono già fuori a provare???????

Ascolta belva fammecapì...... con questa "daicaxxomod" cosa otterresti?

Vorrei saperlo pure io....

No vabbè, ho googlato un po ovunque....
la teoria è bella, ma qui urge provare.

La sonda a quanto ho capito interviene solo a bassi regimi.
In sostanza in base alla temperatura nello scarico è possibile "misurare" la quantità di ossigeno nella combustione.
Facendo passare un voltaggio attraverso la sonda, questa restituisce un voltaggio più basso o più alto secondo la temperatura.

Navigando sui vari forum ho notato come in molti casi si risolve ( almeno in parte ) il problema on/off o comunque si ottiene una moto più pronta ai bassi regimi.
Per esempio sulla GSR750 sembra essere una manna l'eliminazione della sonda.
Stesso discorso sulla Z750

La cosa bella delle YAMAHA ( cosi ho letto ed ora ho verificato ) è che non è strettamente necessario l'o2 eliminator per evitare anomalie sulla strumentazione ( che in sostanza è una resistenza che restituisce un voltaggio COSTANTE ).

Ora, il mio unico dubbio è su che valore si setta la centralina senza sonda.
In alternativa metterò una resistenza su misura ( o O2 eliminator ) sul connettore sonda.

Sicuramente non ingrasserà la carburazione agli alti regimi... ma spero di migliorare almeno in basso.
Dal momento che è una "mod" reversibilie e a costo zero... perchè non provare ?

l'appetito vien mangiando.......... mannaggia Ufo a quando mi hai parlato dell'AIS...

Ollelle....
Posso aggiungere che, a quanto ho capito, l'AIS può essere utile se mantieni installata la lambda... poiche contribuisce a mantenerla pulita smagrendo in rilascio.

Ma è anche vero che sarebbe un peccato non provare a tapparla evendo i componenti in casa :roll:

Io sono ancora in attesa del bel tempo. :lol!: